10 raons que fan de la Shifter 125 EVO una de les motos més tecnològiques del mercat

La categoria de les 125 ha canviat molt els últims anys. Ja no n'hi ha prou amb oferir una moto senzilla, econòmica i fàcil de conduir: cada cop es busca més tecnologia, seguretat, connectivitat i un nivell d'equipament propi de cilindrades superiors.

La MACBOR Shifter 125 EVO respon a aquesta filosofia. Aquesta naked amb ADN 100% Barcelona arriba completament renovada i reuneix una combinació d'electrònica i qualitat de components poc habitual en el seu segment. Aquestes són les deu raons que la converteixen en una de les 125 més completes del mercat.

1. Una pantalla TFT de 5 polzades

Tot comença per la instrumentació: una pantalla TFT en color de 5 polzades, una solució encara poc habitual entre les naked d'accés. No es limita a mostrar la informació bàsica de conducció, sinó que gestiona bona part de l'electrònica de la moto. Més enllà de l'estètica, és el primer que et fa pensar que aquesta 125 juga en una altra lliga.

2. Mirroring mitjançant Carbit Ride

I aquesta pantalla dona molt més de si. Gràcies a la connectivitat mirroring mitjançant Carbit Ride, la Shifter 125 EVO integra funcions del teu smartphone directament a la instrumentació. Una solució ideal per al dia a dia urbà, on la navegació i el mòbil ho són tot, sense dependre d'un suport extern per al telèfon.

 
3. Càmera HD davantera integrada

Un dels elements que més crida l'atenció és la seva càmera HD davantera integrada de sèrie, quelcom molt poc habitual en una 125. És l'eina perfecta per gravar els teus trajectes i immortalitzar les millors sortides, i un bon exemple de com s'ha pensat aquesta moto per a un ús de nova generació.

4. TPMS: control de la pressió dels pneumàtics

La pressió dels pneumàtics influeix en l'estabilitat, la frenada, el desgast de les cobertes i el comportament general de la moto. Poder-la controlar des de la instrumentació permet detectar abans una pressió incorrecta, quelcom especialment útil si fas servir la moto cada dia.

5. Control de tracció desconnectable

L'electrònica de seguretat ha evolucionat molt ràpid, i té sentit aplicar-la també a una 125. El TCS desconnectable controla les possibles pèrdues d'adherència de la roda posterior en accelerar. No cal tenir 100 CV per agrair-ho: una línia blanca mullada, un pas de vianants, unes llambordes o un asfalt lliscant poden jugar-te una mala passada fins i tot amb potències moderades.

6. ABS desconnectable amb dues configuracions

La Shifter 125 EVO et deixa triar: full ABS per a l'ús diari, o la seva desconnexió a les dues rodes si busques una conducció més esportiva. El sistema treballa amb un disc davanter lobulat de 260 mm i pinça de quatre pistons, juntament amb un de posterior de 240 mm amb pinça de dos pistons.

7. Motor de 15 CV amb refrigeració líquida i quatre vàlvules

Sota el dipòsit munta un monocilíndric de 125 cc, quatre temps i quatre vàlvules, amb refrigeració líquida i injecció electrònica. Ofereix 15 CV a 9.500 rpm i 12 Nm de parell a 7.500 rpm, el màxim permès per conduir amb carnet A1. El canvi de sis velocitats resulta clau per treure partit a un motor que es mou alt de voltes, tot plegat sota normativa Euro 5+.

8. Injecció Bosch i eix equilibrador

Dos detalls del motor mereixen una menció a part: l'última versió de la injecció electrònica Bosch, encarregada de gestionar l'alimentació del monocilíndric, i un eix equilibrador que redueix les vibracions pròpies d'aquest tipus de motor, sobretot quan ofereix la seva potència màxima a 9.500 rpm. El resultat és un funcionament més refinat, fins i tot a règims alts i durant més temps.

9. Il·luminació full LED i doble connexió USB

La moto incorpora il·luminació full LED al davant i al darrere, a més de preses USB i USB-C perquè els teus dispositius no es quedin sense bateria a mitja ruta. Entre el TFT, el mirroring, la càmera integrada i els ports de càrrega, tot l'equipament està pensat per a qui conviu cada dia amb els seus dispositius digitals.

10. Forquilla invertida i una part cicle totalment esportiva

I per rematar-ho, una part cicle a l'alçada: forquilla invertida hidràulica de 35 mm amb 110 mm de recorregut, monoamortidor posterior i rodes de 17 polzades amb pneumàtics tubeless de 110/70 al davant i 140/60 al darrere. Tot això en només 139 kg en ordre de marxa, amb un seient a 800 mm del terra i una distància entre eixos d'1.375 mm, mantenint els avantatges de sempre d'una 125: lleugeresa, accessibilitat i facilitat de maneig.

El que importa és el conjunt

L'interessant de la Shifter 125 EVO no rau en cap d'aquests deu elements per separat. Hi ha més d'una 125 amb TFT, i d'altres també amb control de tracció, connectivitat o una part cicle sofisticada. La diferència és que MACBOR ho reuneix pràcticament tot en una mateixa moto: TFT de 5 polzades, mirroring, càmera frontal HD, TPMS, TCS desconnectable, ABS desconnectable, il·luminació full LED, USB i USB-C, injecció Bosch, refrigeració líquida i eix equilibrador, forquilla invertida.

Una 125 ja no ha de ser només la moto que compres abans de passar a alguna cosa més gran. També pot ser una moto lleugera, accessible i econòmica, sense renunciar a la tecnologia d'una cilindrada superior.