10 razones que hacen de la Shifter 125 EVO una de las motos más tecnológicas del mercado

La categoría de las 125 ha cambiado mucho en los últimos años. Ya no basta con ofrecer una moto sencilla, económica y fácil de conducir: cada vez se busca más tecnología, seguridad, conectividad y un nivel de equipamiento propio de cilindradas superiores.

La MACBOR Shifter 125 EVO responde a esa filosofía. Esta naked con ADN 100% Barcelona llega completamente renovada y reúne una combinación de electrónica y calidad de componentes poco frecuente en su segmento. Estas son las diez razones que la convierten en una de las 125 más completas del mercado.

1. Una pantalla TFT de 5 pulgadas

Todo empieza por la instrumentación: una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, una solución todavía poco habitual entre las naked de acceso. No se limita a mostrar la información básica de conducción, sino que gestiona buena parte de la electrónica de la moto. Más que un detalle estético, es lo primero que te hace pensar que esta 125 juega en otra liga.

2. Mirroring mediante Carbit Ride

Y esa pantalla da mucho más de sí. Gracias a la conectividad mirroring mediante Carbit Ride, la Shifter 125 EVO integra funciones de tu smartphone directamente en la instrumentación. Una solución ideal para el día a día urbano, donde la navegación y el teléfono lo son todo, sin depender de un soporte externo para el móvil.

3. Cámara HD delantera integrada

Uno de los elementos que más llama la atención es su cámara HD delantera integrada de serie, algo muy poco habitual en una 125. Es la herramienta perfecta para registrar tus trayectos e inmortalizar las mejores salidas, y un buen ejemplo de cómo se ha pensado esta moto para un uso de nueva generación.

4. TPMS: control de la presión de los neumáticos

La presión de los neumáticos influye en la estabilidad, la frenada, el desgaste de las cubiertas y el comportamiento general de la moto. Poder controlarla desde la instrumentación permite detectar antes una presión incorrecta, algo especialmente útil si usas la moto a diario.

5. Control de tracción desconectable

La electrónica de seguridad ha evolucionado rápido, y tiene sentido aplicarla también en una 125. El TCS desconectable controla las posibles pérdidas de adherencia de la rueda trasera al acelerar. No hace falta tener 100 CV para agradecerlo: una línea blanca mojada, un paso de peatones, unos adoquines o un asfalto deslizante pueden jugar una mala pasada incluso con potencias moderadas.

6. ABS desconectable con dos configuraciones

La Shifter 125 EVO te deja elegir: full ABS para el uso diario, o su desconexión en ambas ruedas si buscas una conducción más deportiva. El sistema trabaja con un disco delantero lobulado de 260 mm y pinza de cuatro pistones, junto a uno trasero de 240 mm con pinza de doble pistón.

7. Motor de 15 CV con refrigeración líquida y cuatro válvulas

Bajo el depósito monta un monocilíndrico de 125 cc, cuatro tiempos y cuatro válvulas, con refrigeración líquida e inyección electrónica. Entrega 15 CV a 9.500 rpm y 12 Nm de par a 7.500 rpm, el máximo permitido para conducir con carnet A1. La caja de cambios de seis velocidades resulta clave para sacarle partido a un motor que se mueve alto de vueltas, todo ello bajo normativa Euro 5+.

8. Inyección Bosch y eje equilibrado

Dos detalles del motor merecen mención aparte: la última versión de la inyección electrónica Bosch, encargada de gestionar la alimentación del monocilíndrico, y un eje de equilibrado que reduce las vibraciones propias de este tipo de motor, sobre todo cuando entrega su potencia máxima a 9.500 rpm. El resultado es un funcionamiento más refinado, incluso a regímenes altos y durante más tiempo.

9. Iluminación full LED y doble conexión USB

La moto incorpora iluminación full LED delante y detrás, además de tomas USB y USB-C para que tus dispositivos no se queden sin batería a mitad de trayecto. Entre el TFT, el mirroring, la cámara integrada y los puertos de carga, todo el equipamiento está pensado para quien convive a diario con sus dispositivos digitales.

10. Horquilla invertida y una parte ciclo totalmente sport

Y para rematar, una parte ciclo a la altura: horquilla invertida hidráulica de 35 mm con 110 mm de recorrido, monoamortiguador trasero y ruedas de 17 pulgadas con neumáticos tubeless de 110/70 delante y 140/60 detrás. Todo ello en solo 139 kg en orden de marcha, con un asiento a 800 mm del suelo y una distancia entre ejes de 1.375 mm, manteniendo las ventajas de siempre de una 125: ligereza, accesibilidad y facilidad de manejo.

Lo importante es el conjunto

Lo interesante de la Shifter 125 EVO no está en ninguno de estos diez elementos por separado. Hay más de una 125 con TFT, y otras también con control de tracción, conectividad o una parte ciclo sofisticada. La diferencia es que MACBOR lo reúne prácticamente todo en una misma moto: TFT de 5 pulgadas, mirroring, cámara frontal HD, TPMS, TCS desconectable, ABS desconectable, iluminación full LED, USB y USB-C, inyección Bosch, refrigeración líquida y eje de equilibrado, horquilla invertida.

Una 125 ya no tiene por qué ser solo la moto que compras antes de pasar a algo mayor. Puede ser también una moto ligera, accesible y económica, sin renunciar a la tecnología de una cilindrada superior.